一、結(jié)構(gòu)組成
尾板由：承載平臺、傳動機構(gòu)(包括舉升油缸、關(guān)門油缸、增壓油缸、方鋼支座、舉升臂等)、保險杠、管路系統(tǒng)、電控系統(tǒng)(包括固定電控箱及線控器)、油源(包括電機、油泵、各種液壓控制閥、油箱等)組成。
目前尾板常用的有四種低(抬)頭方式，由不同廠家生產(chǎn)的尾板結(jié)構(gòu)有所不同.
二、動力傳動
該設(shè)備采用以汽車蓄電池為動力源，以直流電機傳動來傳遞負荷的傳動方式，由直流電機驅(qū)動高壓油泵，再經(jīng)電磁閥來控制液壓油缸的運動，以驅(qū)動四連桿機構(gòu)運動，從而使承載平臺完成上升、下降以及開門、關(guān)門等各種動作。
三、安全系統(tǒng)
由于尾板是裝置于車輛尾部而跟隨著車輛移動的設(shè)備，為了確保行車安全和保護設(shè)備，就必須有警示裝置以及安全裝置，該尾板不僅在承載平臺背面安裝了安全小旗、反光警示板、防滑安全鏈。
四、特殊設(shè)計
由于承載平臺的是一楔形結(jié)構(gòu)，其水平著地后，就需有一個低頭的動作，使板尖著地，以方便手動叉車等手推(拉)設(shè)備上、下承載平臺。
當承載平臺處于水平狀態(tài)位置時，在50m以外的地方看僅是呈一條線狀態(tài)，極難發(fā)現(xiàn)，當后面的車輛以時速80km行駛時，很容易發(fā)生事故。在安裝了安全小旗后，小旗靠自身的重力下垂至承載平臺呈直角狀態(tài)，從較遠的地方就能看見兩塊安全小旗，給人以警示，對防止后來車輛追尾碰撞事故的發(fā)生起到了很大的作用。
反光警示板的作用是：安裝在承載平臺背面兩側(cè)的反光板有反光功能，特別是在夜間行車，經(jīng)車燈照射，在較遠的前方就會被發(fā)現(xiàn)，既保護了設(shè)備，也對防止后來車輛追尾碰撞事故的發(fā)生起到了一定的作用。
在車輛行駛過程中，有可能會因為出現(xiàn)油缸滲漏或油管爆裂等原因，而導(dǎo)致承載平臺下滑的事故。有防滑安全鏈的存在，防止了這一現(xiàn)象的發(fā)生。
在我們分析內(nèi)燃叉車動力不足之前，我們先來分析下內(nèi)燃叉車動力系統(tǒng)，內(nèi)燃叉車動力系統(tǒng)保護燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四個部分構(gòu)成，以下是內(nèi)燃叉車動力系統(tǒng)詳細介紹。
內(nèi)燃叉車動力系統(tǒng)詳解介紹
柴油機燃料供給系統(tǒng)是柴油發(fā)動機的重要組成部分，也是其區(qū)別于汽油發(fā)動機的基本內(nèi)容，它對整機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和耐久性都有較大影響。由于柴油燃料價格低廉、產(chǎn)生的污染輕，目前內(nèi)燃叉車廣泛采用柴油發(fā)動機。
1、柴油機燃燒供給系統(tǒng)的功能
完成柴油的儲存、濾清和輸送工作，并按照柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好混合后燃燒，并在燃燒后將廢氣排入大氣。
2、柴油機燃燒供給系統(tǒng)的組成
有燃料供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組成。
A、燃料供給裝置
主要有柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油器等。
B、空氣供給裝置
主要有空氣濾清器、進氣管和進氣道等。
C、混合氣體形成裝置
即燃燒室。
D、廢氣排出裝置
主要有排氣管、排氣道及排氣消聲器等。
內(nèi)燃叉車動力不足故障分析
我們了解完內(nèi)燃叉車動力系統(tǒng)后，我們再來詳細分析下內(nèi)燃叉車在使用過程中動力不足的原因，卓域機械為大家總結(jié)了5大原因，希望可以幫助大家盡快排除內(nèi)燃叉車因為動力不足的故障原因。
A、運轉(zhuǎn)中突然發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃叉車動力不足可能是調(diào)節(jié)齒桿卡住，不能移到最大供油位置;或調(diào)速器運動件卡住，調(diào)速彈簧折斷等。
B、加速反應(yīng)不靈敏供油時間過早或過遲。
C、柴油叉車柴油機供油量小
1、在調(diào)整噴油泵時，由于實驗室內(nèi)溫度過低或過高，雖然是按技術(shù)規(guī)范調(diào)整的，但在柴油機上使用時會顯得供油量不足。在此情況下，只需調(diào)整供油量即可。
2、柱塞偶件磨損，供油量減少，可適當增加供油量。如磨損嚴重時，應(yīng)更換柱塞偶 件，重新調(diào)整噴油泵。
D、內(nèi)燃叉車柴油機油腔中有空氣，產(chǎn)生氣阻，使供油量減少發(fā)動機在工作時，逐次松開噴油泵放氣螺釘，如果有氣泡逸出，即可斷定為氣阻予以排除。
E、內(nèi)燃叉車柴油機輸油泵輸油量不足輸油泵磨損，細濾器堵塞，回油閥失效等，都會造成供油量減少。
內(nèi)燃叉車發(fā)動機使用注意事項和日常保養(yǎng)方法
發(fā)動機作為柴油叉車的心臟，自然是整車最重要的地方。柴油叉車的發(fā)動機或電動叉車的電機是否正常直接影響到整車的運轉(zhuǎn)，因此柴油叉車發(fā)動機的日常保養(yǎng)是必不可少的工作。下面卓域機械就為您介紹下發(fā)動機使用注意事項和日常保養(yǎng)內(nèi)容方法。
一 、發(fā)動機使用注意事項
1、新機或大修后，柴油機不可以一開始就以滿負荷、高速工作，必須低速輕負荷磨合50小時后，才可轉(zhuǎn)入正常運轉(zhuǎn)。
2、保證燃油的清潔。必要時經(jīng)過沉淀或綢布過濾。
3、保持正常水溫(70～85℃)、機油壓力(中等轉(zhuǎn)速時0.2～0.4MPa)。
4、運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)異常，立即停車檢查。
5、不宜用“硬水”作冷卻水用，防止產(chǎn)生水垢，降低發(fā)動機使用壽命。
二、日常保養(yǎng)
1、檢查油底殼內(nèi)的機油油面，是否在機油標尺兩刻線之間，接近上刻線附近。新機或停用較久的柴油機在加注機油至上刻線后，低速運轉(zhuǎn)5～10分鐘后停車，重新用機油尺測量油面高度
2、檢查水箱水量。
3、檢查噴油泵內(nèi)的機油油面，不足時應(yīng)補充至規(guī)定位置。
4、消除三漏(油、水、氣)現(xiàn)象。
5、檢查部件、附件裝置堅固程度。
6、檢查清潔情況，除油、除塵，特別注意電氣設(shè)備的干燥與清潔。
7、新機經(jīng)50小時輕負荷運轉(zhuǎn)后，應(yīng)及時更換機油(包括噴油泵內(nèi)機油)和機油濾清器濾芯，清洗油底殼及機油集濾器。
8、日常潤滑油添加劑的及時防護。
內(nèi)燃叉車離合器分離軸承加潤滑油方法介紹
內(nèi)燃叉車離合器的分離軸承工作很頻繁，其損壞次數(shù)在叉車故障中占的比例很大，如司機操作較好，保養(yǎng)及時，可使此軸承使用3個月左右，但在中修時也必須要換新的。若司機技術(shù)水平較低，所駕駛的叉車幾乎每個月都有分離軸承損壞，損壞后還會損壞其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等。
離合器分離軸承容易損壞的原因在何處?在實踐經(jīng)驗中，雖曾嚴格要求司機每天給分離軸承點滴一次機油，這不僅操作繁瑣，而且軸承仍經(jīng)常損壞。經(jīng)分析認為，由于發(fā)動機的高溫傳至分離軸承，加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也會產(chǎn)生高溫，在這樣的條件下潤滑機油很難存留在軸承內(nèi)，軸承在高溫狀態(tài)下連續(xù)工作，而且由于潤滑的條件不好，從而造成分離軸承易頻繁損壞。
根據(jù)以上問題，也曾試驗著將軸承放在潤滑脂內(nèi)加熱，使?jié)櫥傅捷S承內(nèi)，這樣處理后，潤滑脂雖能充滿軸承，但由于經(jīng)高溫處理后的潤滑脂結(jié)構(gòu)破壞，其性能較大幅度降低，使用此方法效果很不理想，軸承的使用壽命也并沒有得到延長。我們也曾用尖咀黃油槍給分離軸承直接注黃油。再安裝上車，經(jīng)觀察檢測，軸承的使用壽命大大延長了。這一注油方法收到了滿意的效果，但操作比較復(fù)雜。然后又探索在發(fā)動機不解體的情況下，加注黃油，先是在475 C型發(fā)動機上試用取得成功，后又在 475C型和480、492型發(fā)動機上試用，均收到了很好的效果。經(jīng)反復(fù)實踐、改進，總結(jié)經(jīng)驗，最終形成了一套較為簡便的注油操作方法，具體過程如下：
一、在發(fā)動機不解體的注油方法：首先打開離合器蓋，觀查分離軸承的磨損情況，若確認軸承無損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調(diào)節(jié)連桿軸銷，使分離軸承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出，然后稍轉(zhuǎn)動一下軸承，再次注油，重復(fù)以上工作，直到軸承周圍都有少許黃油溢出，再使軸承轉(zhuǎn)動，觀察油量，如感到軸承轉(zhuǎn)動有阻力，證明軸承內(nèi)已注滿黃油。然后清除分離軸承座各處溢出的少量黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等重新組裝好。
二、發(fā)動機解體的注油方法將發(fā)動機解體露出分離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向分離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油，軸承有黃油溢出時轉(zhuǎn)動軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可。
經(jīng)上述兩種方法處理后，半年內(nèi)分離軸承可不再加油。
