推動(dòng)汽車尾板的發(fā)展與應(yīng)用的原因有哪些

　　大家知道的汽車尾板，全稱叫做車用起重尾板，上世紀(jì)30年代在歐美國(guó)家率先使用，從上世紀(jì)60年代開(kāi)始盛行至今已有50多年。在十幾年前，我國(guó)沿海一些大城市就已經(jīng)出現(xiàn)裝尾板的貨車了。

　　汽車尾板因裝載貨物速度快、效率高并節(jié)省人力的優(yōu)勢(shì)，正在被越來(lái)越多的物流用戶所接受。

　　兩大原因推動(dòng)汽車尾板的發(fā)展與應(yīng)用：

　　一、人工成本增高、物流時(shí)效性提升促使物流端做出改變：

　　在傳統(tǒng)的物流行業(yè)中，裝卸貨是一項(xiàng)耗時(shí)耗力的工作，尾板+手動(dòng)叉車+托盤(pán)的組合大大減少了裝卸貨過(guò)程中需要的人力和時(shí)間。

　　二、多項(xiàng)政策推動(dòng)汽車尾板合法化和普及化

　　在新的GB1589中，規(guī)定了收起狀態(tài)水平長(zhǎng)度不超過(guò)300mm的尾板不在車輛長(zhǎng)度測(cè)量范圍內(nèi)。

　　2015年交通部，曾正式發(fā)文規(guī)定了，車用起重尾板的加裝技術(shù)要求、使用要求以及檢驗(yàn)要求，算是為國(guó)內(nèi)尾板加裝合法化提供一個(gè)重要依據(jù)。

　　汽車尾板公告查詢

　　隨后各車企也開(kāi)始推出帶有尾板的車輛公告，在2016年頒布的新GB1589中，更是規(guī)定收起后水平長(zhǎng)度不超過(guò)300mm的尾板，不在車輛長(zhǎng)度測(cè)量范圍內(nèi)。

　　這兩項(xiàng)政策的推出為尾板的合法化和普及化鋪平了道路。當(dāng)然，除了政策以外，物流市場(chǎng)的需求導(dǎo)向，也使得越來(lái)越多的司機(jī)開(kāi)始選擇安裝尾板。

　　此外，用戶對(duì)于物流時(shí)效性的追求也在不斷提升，貨物從二日達(dá)到次日達(dá)再到限時(shí)達(dá)。這種時(shí)效性的提升，也在促使貨運(yùn)端做出改變。因此能夠大幅減少裝卸貨時(shí)間，節(jié)省人力的汽車尾板，自然被越來(lái)越多的用戶所青睞。

　　上面文章就是推動(dòng)汽車尾板的發(fā)展與應(yīng)用的原因，歡迎大家來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車尾板產(chǎn)品。